En con­creto, el ob­je­tivo de estos tra­bajos es la de­tec­ción de po­si­bles de­fectos in­ternos en el ca­rril, lo que fa­ci­lita la pro­gra­ma­ción y rea­li­za­ción de las la­bores de man­te­ni­miento de los ca­rri­les, así como la pre­ven­ción de po­si­bles in­ci­den­cias, me­jo­rando la se­gu­ridad de la in­fra­es­truc­tura.

Estas la­bo­res, que forman parte del con­junto de pro­cesos de ins­pec­ción y aus­cul­ta­ción de la su­per­es­truc­tura de vía, se desa­rro­llarán en las co­mu­ni­dades au­tó­nomas de Castilla-La Mancha, Andalucía, Madrid, Castilla y León, Aragón, Cataluña y Valencia.

El con­trato in­cluye el tra­ta­miento de dis­tintos tipos de ca­rril en las vías de 1.435 mm. de ancho mon­tadas sobre ba­lasto, las ma­yo­ri­ta­rias, pero tam­bién de las vías mon­tadas sobre placa en puntos sin­gu­lares (bloques sobre elas­tó­me­ros, ca­rril em­be­bido, placa con­tinua sobre hor­migón o losa pre­fa­bri­ca­da).